Nový Renault Master bude na trh uvedený v apríli 2010, prináša nielen nový design exteriéru a interiéru, ale tiež rad inovácií. Medzi tie najvýznamnejšie patrí určite možnosť objednania vozidla s pohonom predných alebo zadných kolies.
Nový Master charakterizuje čistý,ale pomerne agresívny styling s výraznou mriežkou chladiča, veľkými prednými svetlami, svalnatými blatníkmi a tradičným asymetrickým pojatím zadného okna. Prístrojová doska vychádza koncepčne z riešenia použitého u predchádzajúcej generácie, ale v novom vysoko atraktívnom a funkčnom pojatí. Je dôležité doplniť, že zásadným spôsobom pribudli odkladacie priestory či už pre dokumenty, laptop, rukavice, nápoje alebo rôzne iné drobnosti, od mobilného telefónu alebo MP3 prehrávača až po škatuľku cigariet. Pozornosť si zaslúži tiež držiak dokumentov na stredovej časti palubnej dosky, ktorý dovoľuje umiestnenie dôležitých informácií na papieri vo formáte A4 do roviny jednoducho dostupnej očiam vodiča. Interiér sa predĺžil o ďalších 6,7 cm, čo môže pôsobiť pomerne zanedbateľne, ale v skutočnosti prináša podstatné zvýšenie komfortu predovšetkým pre nohy. Komfortné a užívateľsky priateľské prostredie je dotvorené mimo iné aj viac sklopenou pozíciou vodičovho sedadla alebo menším priemerom volantu, ako aj väčším sklonom k vodičovi. Pozícia za volantom je teraz oveľa bližšia osobným automobilom. Zaujmavá je aj ponuka najrôznejších doplnkov,napr. pevné rohové svetlá, bezkľúčové odomkýnanie a zamkýnanie dverí, automatickú klimatizáciu, navigačný systém Carminat vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou TomTom, cúvaciu kameru alebo vyhrievané sedadlá.
Široká paleta variant
Ponuku karosárskych verzií tvoria tri výšky strechy a štyri dĺžky (pri rázvoroch 3 182 mm, 3 682 mm a 4 332 mm). Celkom je teda k dispozícií desať objemov skrine a to od 8 do 17 mᶾ. Renault Master bude samozrejme dodávaný aj vo verziách podvozok určený pre ďalšiu dostavbu s krátkou kabínou alebo s dvojkabínou (v dĺžkach L2, L3 a L4), alebo minibus (dĺžka L3). Pokiaľ ide o celkovú hmotnosť, rad Master budú tvoriť dodávky 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t a 4,5 t (jedno alebo dvojmontáž u 3,5 t a 4,5 t), verzia Combi ako 2,8 a 3,5 tony, minibusy 3,5 a 4,5 tony (dvojmontáž u 4,5 t) a nakoniec podvozky 3,5t (jedno alebo dvojmontáž) a 4,5t (výhradne dvojmontáž). Modely s pohonom zadných kolies budú štandardne vybavené stabilizačným systémom ESC (s charakteristikou odvíjajúcou sa od miery zaťaženia), kontrolou trakcie ASR a na želanie aj uzáverkou diferenciálu. Všetky modely budú vybavené kotúčovými brzdami na všetkých kolesách, vpredu s vnútorným chladením. Predný náhon bude charakteristický výškou ložnej plochy 548 mm, zadný náhon potom výškou 674 mm, samozrejme so štandardne dodávaným schodíkom pre jednoduchší prístup.
Kompletná ponuka pohonných jednotiek bude založená na troch výkonových variantoch jedného agregátu a to 2,3 litrového dCi. Avizované výkonové verzie sú 100, 125 a 150 k. U modelov s predným náhonom bude agregát uložený priečne a u zadných náhonov pozdĺžne. Nová pohonná jednotka prinesie úsporu paliva 1 l/100 km u predného náhonu a až 2,7 l/100 km u zadného náhonu. Operačný rádius by mal dosiahnuť na jednu nádrž 1 400 km, čo je o 200 km viac ako u predchádzajúcej generácie. Náklady na údržbu klesli o cca 40% mimo iné aj predĺžením servisných intervalov.
AKTUALITY
DAKAR 2012 PERU <strong><span style=\"font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial;\">DAKAR 2012: SPOLEČN... Čítajte viac
Nový Renault Master bude na trh uvedený v apríli 2010, prináša nielen nový design exteriéru a interiéru, ale tiež rad inovácií. Medzi tie najvýznamnejšie patrí určite možnosť objednania vozidla s pohonom predných alebo zadných kolies.
Ponuku karosárskych verzií tvoria tri výšky strechy a štyri dĺžky (pri rázvoroch 3 182 mm, 3 682 mm a 4 332 mm). Celkom je teda k dispozícií desať objemov skrine a to od 8 do 17 mᶾ. Renault Master bude samozrejme dodávaný aj vo verziách podvozok určený pre ďalšiu dostavbu s krátkou kabínou alebo s dvojkabínou (v dĺžkach L2, L3 a L4), alebo minibus (dĺžka L3). Pokiaľ ide o celkovú hmotnosť, rad Master budú tvoriť dodávky 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t a 4,5 t (jedno alebo dvojmontáž u 3,5 t a 4,5 t), verzia Combi ako 2,8 a 3,5 tony, minibusy 3,5 a 4,5 tony (dvojmontáž u 4,5 t) a nakoniec podvozky 3,5t (jedno alebo dvojmontáž) a 4,5t (výhradne dvojmontáž). Modely s pohonom zadných kolies budú štandardne vybavené stabilizačným systémom ESC (s charakteristikou odvíjajúcou sa od miery zaťaženia), kontrolou trakcie ASR a na želanie aj uzáverkou diferenciálu. Všetky modely budú vybavené kotúčovými brzdami na všetkých kolesách, vpredu s vnútorným chladením. Predný náhon bude charakteristický výškou ložnej plochy 548 mm, zadný náhon potom výškou 674 mm, samozrejme so štandardne dodávaným schodíkom pre jednoduchší prístup. 
